無人船行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者羅爾斯羅伊斯和全球芯片巨頭英特爾強強聯(lián)合，打造無人船全球智能航運系統(tǒng)改變?nèi)蚝竭\業(yè)。無人船時代的到來正在提速。
當(dāng)?shù)貢r間10月16日，羅爾斯羅伊斯公司宣布，將使用英特爾芯片，為在遠(yuǎn)洋航行的自動駕駛貨船開發(fā)一個全球智能航運系統(tǒng)。
據(jù)悉，雙方合作將為船東、船舶運營商、貨主和港口推進(jìn)發(fā)展智能的、連接的和以數(shù)據(jù)為中心的系統(tǒng)，將羅羅公司先進(jìn)的船舶技術(shù)專長與英特爾公司的部件和系統(tǒng)工程結(jié)合起來，以安全為重點，新船將能擁有與智能城市、無人駕駛汽車和無人機相同的技術(shù)系統(tǒng)。這種新的航運智能系統(tǒng)將具有數(shù)據(jù)中心和人工智能能力，以及貫穿始終的獨立管理導(dǎo)航、障礙物探測和通信的復(fù)雜邊緣計算。
羅羅認(rèn)為，大型貨船運輸了幾乎全球90%的貨物，讓它們實現(xiàn)無人駕駛，或在某些情況下實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，可以極大地提高安全性，并提高船隊的效率。而重塑全球物流的最大挑戰(zhàn)之一是設(shè)計出一套系統(tǒng)，能夠記錄和管理船上產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)。視覺和位置傳感器陣列以及更高分辨率的攝像機必須在近距離或在船上實時處理，以避免任何滯后。羅羅估計，每艘船每天可產(chǎn)生1TB的數(shù)據(jù)。
據(jù)悉，擁有專用的基于英特爾Xeon可擴展處理器的服務(wù)器，將其轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂写罅坑嬎愫?/span>AI推理功能的尖端浮動數(shù)據(jù)中心。羅羅的智能感知系統(tǒng)（IA）通過處理來自激光雷達(dá)、雷達(dá)、熱成像儀、高清攝像機、衛(wèi)星數(shù)據(jù)和天氣預(yù)報的數(shù)據(jù)，使用AI驅(qū)動的傳感器融合和決策。這些數(shù)據(jù)使船只能夠了解周圍環(huán)境，通過檢測幾公里外的物體，甚至在繁忙的港口，提高安全性。這在夜間，惡劣天氣條件或擁擠的水道中運行時尤為重要。
羅羅表示，為了幫助處理這些數(shù)據(jù)，將在船上部署專門設(shè)計的數(shù)據(jù)中心使用英特爾Xeon可擴展處理器。該公司已經(jīng)將英特爾的3D NAND SSD用于船舶數(shù)據(jù)存儲。隨著系統(tǒng)的發(fā)展，它計劃評估英特爾的Optane SSD和FPGA以供使用的可能性。
英特爾Xeon處理器和數(shù)據(jù)中心市場營銷副總裁兼總經(jīng)理Lisa Spelman在一份聲明中說：“這些系統(tǒng)需要處理、移動和存儲大量數(shù)據(jù)，這就是英特爾的優(yōu)勢所在。羅羅是航運業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵驅(qū)動力，我們正在共同為全球航運安全運營奠定基礎(chǔ)?！?/span>
羅羅工程技術(shù)和船舶情報總監(jiān)Kevin Daffey在聲明中說：“我們很高興與英特爾簽署這項協(xié)議，并期待共同開發(fā)令人興奮的新技術(shù)和產(chǎn)品，這將在使無人駕駛船舶安全運營方面發(fā)揮重要作用。此外，這種合作還可以幫助我們開發(fā)技術(shù)，幫助船東實現(xiàn)導(dǎo)航和操作的自動化，減少人為失誤的幾率，讓船員能夠?qū)Ｗ⒂诟袃r值的任務(wù)。如果沒有英特爾帶來的尖端技術(shù)，無人駕駛船項目是不可能的?？傊?，英特爾和我們的強強聯(lián)合將改變?nèi)蚝竭\業(yè)?！?/span>
Kevin Daffey表示，“如果沒有英特爾的尖端技術(shù)，這個項目是不可能實現(xiàn)的。我們可以將最好的東西融合在一起，改變航運業(yè)。”
羅爾斯羅伊斯和英特爾去年公布了一個雄心勃勃的時間表，即在2025年之前實現(xiàn)完全自主駕駛航行。
目前，羅羅正在芬蘭和挪威的研發(fā)中心開發(fā)相關(guān)船舶技術(shù)。與此同時，羅羅已經(jīng)開始將部分半自主技術(shù)引入航運船隊。去年，羅羅在哥本哈根附近海域展示了一艘遙控操作的商業(yè)船。在最近與日本航運公司三井商船（MOL）進(jìn)行的試驗中，雙方已經(jīng)通過合作項目——一艘長達(dá)165米客運渡輪“Sunflower Gold”號驗證了船舶智能感知系統(tǒng)（IAS）和機器學(xué)習(xí)技術(shù)能力，以提高航行安全性。該船甚至可以在夜間了解周圍的環(huán)境，檢測到人類視覺上不可能檢測到的水中物體。
Daffey表示，目前無人船最大的挑戰(zhàn)之一是建立一個國際法律體系來管理無人船的運營。 “在未來18個月到兩年內(nèi)，我們將看到第一批商用遠(yuǎn)程控制無人貨船。”“遠(yuǎn)洋船需要更長的時間，因為國際立法需要修改，但是，我們?nèi)匀幌嘈胚h(yuǎn)洋自主駕駛船將在未來十年左右發(fā)生，直到下一個十年結(jié)束，”
而隨著英特爾的加入，無人船的研發(fā)將大大提速，全球航運業(yè)進(jìn)入無人船的時代已經(jīng)指日可待！
